✈️ 北京到杭州：9 天，61 程车，1300 公里（上）
本文曾于 2024 年 3 月 2 日在 bilibili.com 发表，现进行汇编并略作修订。本文为系列文章的上篇，另欢迎阅读 ✈️ 北京到杭州：9 天，61 程车，1300 公里（中） 和 ✈️ 北京到杭州：9 天，61 程车，1300 公里（下）。
前言
本次运转作为第一次长运转，计划了大约两周时间。本次运转的计划过程借鉴了大量前人资料，在此先行表示感谢，全文末尾的致谢部分会列出主要参考信息。实际运转过程中由于个人主观原因及交通客观因素，结合合适的住宿位置，与计划的部分有所差异。每日始末交通往往与住宿地点连接，而并非运转必经点。若在运转报告中有陈述错误的部分，望读者指正。
有关运转报告中的信息的说明。
- 部分原价的缺失是因为我无法确定该车的原价。
- 支付方式中，二维码站内表示需要站内提前买票。
- 番号综合地图信息和当地称法确定。无前缀的番号通常指代地级市直辖交通，会在前加括号注明。
- 运转计划/运转报告中，标红色的行政区为实际运营此线路的行政区。行政区内的车辆不标注。
- 本次运转时间为 2024 年 1 月 14 日至 1 月 22 日。
本次运转全程由幻想风靡提供交通费用赞助，由 tosaki 提供充电宝支持，特此鸣谢。
运转计划
下图为本次运转计划书，略去了收集的公交运营时间信息。由于计划书尚未最终整理，存在较多差错及信息缺失。实际运转与计划书大体一致，但也存在较多改动。
运转报告
下文为本运转计划的实际运转记录。在运转记录的整理过程中，我尽可能实现信息的准确和真实，尽力做到线路信息与运转时运营情况的一致性。但由于记录缺失、线路调整等原因，相关信息可能与运转时/发布时/阅读时的实际情况有所出入，还请谅解。
Day 1 北京（中关村）-衡水（衡水汽车站）
北京地铁 4 号线 中关村-国家图书馆
第一天在熟悉的地铁中关村站启程了，这一天也是我十天运转中起得最早的一天。早晨的地铁四号线几乎没有人。
早晨的四号线几乎没有人。 熟悉的中关村地铁站，我无数行程的起点。 北京地铁 9 号线 国家图书馆-六里桥
国家图书馆站 4 和 9 号线是同台换乘，这似乎是北京少有的同台换乘（同台换乘大王应该是杭州地铁）。北京西站有很多人上车。北京地铁 9 号线在到六里桥之前有六里桥东站。我迷糊中在六里桥东站就下了，出站以后疑惑了半天为什么距离我的下一程起点还那么远，而且出站口编号和方向和地图里的不一样。甚至还在站厅里的自动售货机买了一瓶水溶 C。反应过来以后赶紧进站重新上车了。如果没有这一段插曲，或许我能够赶上更早一班的 838。从站台的图示看，高峰期 9 号线与房山线跨线运行。房九跨线运营。 第一次见贴在头顶上的指引标识。 第一次来六里桥站，很大，指引清晰。 （北京）838 路 地铁六里桥站-涿州交警大队
离开北京。地铁六里桥站公交站仅发 838 一路车，有专属排队候车通道。会有拉客的问要不要坐车。公交 838 路有自己的候车区，看来需求不小。 地铁六里桥站公交站只服务这一班公交。 早晨的客流也很大。发车时天还没有亮，车辆全列软座，乘客都在车上补觉，很安静。 日出，和高铁并肩。 （保定）621 路 范阳路口-保定客运中心
621 路在地图上的始发站是汽车站，但事实车和售票处都在范阳路口，从交警大队下车后走一段路到路口就看见了。旁边有个小车售票，到保定客运中心全程三十，给河北客运的票证。中途上车时扫码付款。从这趟车开始进入保运公交的势力范围了。前一班的北京公交几乎是最正规最标准的公交了，而保运公交运营的这几条线路属于最不正规的一档公交。（保定）621 路，在路边候车。
十五分钟一班车，车非常多。车内语音还要出示健康码，未更新。（保定）621 路班次十分频繁，15 分钟一班。 （保定）601 路 保定客运中心-安国汽车站
说保运不正规主要是因为这些公交都是客运改，同时承担客运功能。作为本次运转中首次在汽车站内购票，我在汽车站耽搁了不少时间。首先是不知道需要进站购票，导致在站外找了一会站台，还被拉客的忽悠“这里没有 601”。汽车站进站过了安检以后就没有拉客的了。找到 601 的车以后被告知需要去售票处售票，售票流程与客运一致。全程 18。本次运转首次进入汽车站，进站需要安检。车站外有大量拉客人员，站内没有。 （保定）601 路车辆到站。 安国 16 路 宜佳旺-马店
这趟车会随机出现在宜佳旺门口这一侧或对侧的马路候发，因为充电桩在宜佳旺侧，发车车站是对侧。对侧车站写明城乡公交站点搬迁，但是 16 路仍在此站发车。车内客流相对车的大小来说不错，有不少返乡学生。车费疑似直接付给司机，车上扫码后即响收款到账。下车后即进入衡水境内。安国 16 路在路边充电。此时可以上车，也可以在对面车站站台等候发车。 公交站台标语告知城乡公交站点搬迁，但我前往其述位置寻找并询问，安国 16 路仍在此站发车。 安国 16 路，我随车上另一名乘客一起下了车。路边贮存有很多玉米，这些玉米将陪伴我们一些时间。 安平 203 路 什伍村-人大政协
这是城乡公交的返程。客流不少，始发站就有不少乘客。由于时下大气污染，安平县全县公交免费乘坐。应该可以刷卡。人大政协可能是刚换的公交站点名称，百度地图的公交途径线路点上不是这个名字，但是点进“站点详情”，则能够正确显示“人大政协”。由于刚有过降雪，路比较难走。安平 203 路。有一对男女询问我是否是在此地候车，发车前来了很多乘客，有人询问司机“是否还是免费”。 安平 2 路 惠祥超时-客运中心
安平县全县公交构成的线网较为简单，因此在站台站牌上有明晰的换乘信息，这是非常好的。安平县公交站牌上，像地铁站牌一样的换乘信息 安平 2 路车辆。 （衡水）127 路 安平客运中心-衡水汽车站
同样是汽车站始发终到车辆，衡水的公交化运营相对到位。车上用刷卡机售票。尝试刷卡失败，由于是本运转中出北京后首次尝试刷交通联合卡乘车，我未做过多的尝试，现在想来可能有刷卡地区不正确（后续有过刷卡地区不正确时卡机要好一会才有反应的情况）、刷卡位置不正确等可能性导致刷卡失败。付款码乘车的扣费方式是扣到终点票价，随后下车刷卡返还未乘区间票价。虽然公交化运营到位，全程 18 元的票价也相对较高。（衡水）127 路公交，在汽车站始发 车上的付款机。 上下车都要刷卡/付款码，上车收费全程，下车退费。
终到衡水汽车站后，本日运转结束。
Day 2 衡水（衡水汽车站）-泰安（肥城汽车站）
（衡水）K206 路 衡水汽车站-德州汽车总站
从德州开始，车上语音播报“下车请提前按铃”的数量越来越多，乘客按铃的主动性也越来越强。德州的“下车按铃”氛围最为浓厚，其他地方可能更喜欢和司机口述，但是德州的乘客似乎更喜欢按铃，坐在司机边上的乘客也会走到后门按铃。该车为衡运运营，因此仍为付款码预扣全程的付款方式。（衡水）K206 路车辆，汽车站始发。 衡水汽车站内的时刻表。本次班车并没有按照时刻表发车。 （德州）15 路 汽车总站-扒鸡美食城西
15 路是一个小车，而且是环线，并且车内贴贴纸说明“本车不按铃不停”，不过在市区内的环线，也不会有车站没人的情况，所以司机也一定会在站前减速。德州市内公交全冬季免费，应该也是为了污染防治，与安平县有污染才免费不同。（德州）15 路，是个小巴。 小巴环线运营。 扒鸡美食城售卖的熟食（其一）。 扒鸡美食城售卖的熟食（其二）。 （德州）K919 路 德州市第七人民医院-县交通运输局
此线路为德州-临邑跨城线路，车内全是宣传德州-济南新线路的广告。本日运转下一站确实是济南，不过由于德州-济南没有番号，遂未乘坐。售票方式为扫码支付。（德州）K919 路车辆。 （德州）K919 路站牌。 （济南）D917 交通运输局-济南长途汽车总站
在临邑转车时由于多个公共厕所处于维修或者清洁状态，寻找厕所使得我错过了一班车，耽搁了很多时间，到站已经天黑了，车辆是到站拍的。车站有出租拉客询问和去德州公交一个价坐不坐。该车付款方式为付款码直接扫码付费，但与衡水的付款码分段计价不同，该车全程统一票价 15，这阻止了短途旅客乘坐此车，在济南市内司机直接阻止试图乘坐此车前往汽车站的乘客上车。济南市内十分拥堵，恰逢下班高峰；这也是本次运转的首次堵车，当然济南也是运转中的首个省会城市。（济南）D917 路站牌。 （济南）D917 路车辆到站。进入济南市区后非常拥堵。 （泰安）K960 济南长途汽车总站-肥城汽车站
汽车站内乘坐，由于车前闸机无人检票，我以为是可以上车购票，遂直接上车尝试刷卡，被司机制止，叫我回去买票去。（泰安）K960 路车辆到站。济南长途汽车总站始发时不让刷卡，出站后即可刷卡乘车。
到达肥城后，本日运转结束。
Day 3 泰安（肥城汽车站）-济宁（曲阜汽车站）
（泰安）401 路 肥城汽车站-泰安汽车总站
伴随着早晨的小雪，本日十分无趣但也十分有趣的运转开始。401 路从肥城汽车站站内购票上车，没经过询问即给我买了一元保险，这不好。肥城还有同站发车的 402 路，前往泰安高铁站，距离更近，票价更低。401 路也途经高铁站附近，会停车，但不直接进入高铁站上下客点。这个后面要考。泰安市内可以看到泰山。车站内的（泰安）401 路。 （泰安）401 路班车时刻表。事实上可以乘坐 402 路前往高铁站，可以接驳后续运转。 远望泰山。 （泰安）502 路 泰安汽车总站-宁阳汽车站
泰安 502 路在百度地图上不经过高铁站，但事实上不仅经过，司机还会开入高铁站客运上下客点停车等候好一会。因此这条运转线路应当从肥城乘坐 402 到高铁站然后等从汽车站来的 502 最为合适，我的运转线路乘坐了高铁站-汽车站往返，多消耗了一些时间。这或许也是今天后续运转出问题的决定性因素。图是到达拍摄的。（泰安）502 路车辆。 宁阳-曲阜班车（旧番 701）
在讲述这趟车以前，有必要提一下原定的运转计划。原定运转计划为在宁阳汽车站乘坐城乡公交前往宁阳-曲阜交接处的崇化（在汽车站内写明的番号为 7003 路，并非百度地图中的宁阳 7 路），随后步行约 2.6 公里到达曲阜的黄家塘附近，乘坐曲阜城乡公交进城。下午两点左右，我询问检票工作人员是否有前往崇化的车，回复下午两点半会有，让我等着。然而直到下午三点也未看到有车辆。观察其他城乡公交发车极不准时，不排除在我上厕所时偷偷进站并立即开走的可能。此时询问咨询台的工作人员，答曰去崇化的车辆极少，他们也不知道还有没有车了，给我一个座机号码让我自行询问，询问后答曰没有车了。（有趣的是，电话那头使用普通话向我问好，当我说出前往崇化以后，便瞬间切换成方言了）故购买了一张宁阳前往曲阜班车的车票。这趟车也是前往曲阜的下午的唯一一趟车。 车开得很快，不到 40 分钟就到曲阜了。令人惊喜的是，在到达曲阜后，我发现其车后有番号 701 的标志，这应该就是旧时的 701 了，只不过现在无人这么称呼，其也不再具备公交车的功能，即除了乡饮乡外没有中途停靠。车内是有公交拉手的，也佐证了旧时是有公交属性的。现在这车上午两趟下午一趟，一共三趟。宁阳-曲阜班车。这事实上应当是前人提及的 701 路公交，只不过现在是纯粹的长途客运了。
运转计划中加入曲阜是想去看看孔庙，但是由于运转计划出现问题，没有时间赶到孔庙了，故在汽车站附近住下，运转结束。点外卖时看到有高分排名靠前的“板栗饼”售卖，某点评软件中被评价为曲阜除了孔庙外的重要部分，遂购买 15 个，准备后续运转中应急（例如 Day2 晚 8 点才结束运转的情况），顺便致敬前人运转在曲阜购买 10 个煎饼卷大葱。外卖送到时是热的，非常好吃。
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运转详细信息
本文隶属运转系列文章。
运转编号：L001-A
运转时间：2024-01-14 至 2024-01-22，北京时间
交通方式：公交、地铁、客运三轮车