✈️ 尤金 Mileage Run：极限在当天飞了回来

前言

尤金的 Mileage Run，早在今年五月就有了计划。最早的行程是八月上旬的某个周末从 SJC 出发，中转 PDX/SEA 当日往返 EUG。购票的时候想的是 8 月上旬正好是暑期实习的中点，需要坐点飞机调节一下，获取一点快乐。然而等到真的临近出发，反而觉得周末最好的快乐就是可以一直躺在床上，而不是早起去赶不知所云的飞机，因此在出发前一天晚上退了票。这次重新出发，一是因为从 SAN 出发的 EUG 往返比 SJC 更便宜，而且 Alaska 10 月做了一个俄勒冈州相关订单全单七折的绝佳活动，仅需 150 美金即可拿下四段航段，不得不坐；另一个原因是我在学校的无聊生活事实上更需要坐点飞机来调剂（然而就在出发前一天我首次在学校约到了羽毛球，并且疑似之后还会再约，也没那么需要坐飞机了）。

行程介绍

选择尤金作为目的地主要是因为这是最便宜的一天能飞四段航段的目的地，并且有机会中转“美国最美机场”PDX，而 EUG 本身也算不错的支线机场，尤金这个城市也不算太偏僻。万一在机场看上什么东西，俄勒冈没有消费税也非常不错。订单行程如下：

1. AS 576   SAN-PDX 10:56-13:49
2. AS 3042 PDX-EUG 14:40-15:27
3. AS 3042 EUG-PDX 16:07-16:59
4. AS 667   PDX-SAN 17:57-20:38

可以看出整体的衔接时间非常紧凑，除了在 EUG 是原机折返、不必担心前序延误外，其余航段的衔接都高度依赖航司准点。出发前观察近日的准点情况，由于 Alaska 对这几段航程申请的航班计划时间都十分宽裕（主线的两段有一个小时左右的冗余），因此起飞延误在 1 小时以内几乎都可以接受。但毕竟航段多，难免有意外会发生。而整个行程由于涉及的机场不算顶级重要，一旦发生延误，就几乎不可能在今天成行。因此在出发前一天，我就做好了当日无法返回的准备，计划带上一些过夜必需品。

行程

出发即延误

早上挣扎着睁眼，在床上玩了几分钟手机之后想着该起床了。然而打开 App 一看航班延误了 30 分钟，于是又重新盖上被子。San Diego 这几天突然变得很冷，不算充足的睡眠使得寒意更加明显。15 分钟后起床，准备了一下早饭和带出去吃的午饭，确认了航班没有进一步延误，我走出了家门。此时距离航班起飞还有 2 小时 30 分钟。天气预报今天没有雨，我便没有带伞。然而我出门的时候还是有些小雨，并且雨在我抵达市中心的时候变大了。

抵达机场，或许可能是我在 SAN 时间最宽裕的一次，我悠闲地走进 TSA，果然又因为裤子的金属拉链/纽扣被二次检查。此时我打开手机瞥见一个一个多小时后的 Boarding time，顿感不妙。打开 Alaska App 刷新，确认了首段航班将要延误 1 个小时，这使得我不可能完成后续的衔接。这十分麻烦，我也罕见地不知道该如何处理，当然最差的情况是放弃整个飞行。Alaska 的 IT 做的远远不如 UA，在延误的情况下无法在手机 App 上进行任何操作，必须要找机场地勤或者在线客服。我的首选当然是在线客服，这不仅出于我懒得和人说话，或者出于我懒得和人解释为什么会有这么四段奇怪的航程，也因为 UA 的经验告诉我在线客服往往有比地勤更大的权限。客服在询问了我姓名和预订号之后的第一句话就是“希望改到哪个航班”，这令我始料未及。我的预期是对方会给我提供一些可能的解决方案。随即，我打开 google flight，确认了有一对中转 SEA 往返 EUG 的航班，今日也能够成行，确认了这四段航程目前均没有延误，我向客服提供了四段航程的航班号。客服在艰难的思索和努力后（我猜的），还是没忍住问了我是否确认在目的地只停留 40 分钟。我给予肯定的答复后，客服又经过了艰难的思索和努力，完成了航班的改签。此时我已经不能自行在 App 上 Check in，需要找地服来协助。

由于联系在线客服的同时，我也已经走到了机场 Alaska 柜台。我随即起身试图询问柜台地勤。在我前方排队的两位乘客听起来也是乘坐同一班飞机，并且也由于延误错过了前往 EUG 的飞机。他们同样被改签到了 SEA 中转。柜台地勤告诉我，直接去登机口找登机口地勤即可。于是我喜提两张纸质登机牌。

再访 SEA

落地西雅图的时候，全飞机都响起了警报，我还以为飞机要炸了。看了一眼手机发现是发到手机上的 Amber Alert，难绷。

按照航旅纵横的算法，今天会是我第五、六、七、八次访问 Seattle-Tacoma 机场。SEA 没什么可说的，只在禁区内转机，体验还算好。乘坐的捷运首尾的玻璃窗极大，视野极好。这次从 SEA 出发的 gate 和上次抵达时是同一批。之所以说批，是因为 SEA 在 C 指廊有一堆没有廊桥的支线客机停机位。类似于老式中国火车站，旅客通过一系列的虚拟 Gate 后进入的是同一个连廊，随后再通过连廊上的不同门，走到机坪，通过登机梯上机。不过这次的体验要好得多，上次抵达此处时西雅图正在下暴雨，需要淋着雨在机坪上走上十几米。这次天气晴朗，并且能看到不少奇特的 Alaska 支线涂装。不确定 Alaska 的新 787 涂装是否已经下线了，不然也可以在 SEA 基地找找看。

尤金，奇妙的小镇

尤金机场是个可爱的小机场。说它小，它却有整整三条跑道（均未超过 1600 米）。廊桥自然是没有的，大家下机后通过停机坪直接步行进入航站楼。下飞机的第一件时就是找登机口地服，告知疑似因为我同机往返，没办法出登机牌。他在进行一番操作之后，告知我已经将我 check-in，我应该能在手机上看到登机牌。我刷新 app 看到登机牌按钮之后，便表示感谢离开了登记口。然而正当我准备探索这小机场时，我发现我仍旧不能通过这个按钮看到二维码。于是我返回登机口，尚未抵达时便看到刚刚的地服正在告知另一个地服人员“看到他了，他回来了”，并向我招手。我快速告知我仍旧看不到登机牌，另一个刚到这的地服表示同意，并问我今天是否有过改签。我表示肯定后，他告知改签我的人干了蠢事，把我的客票搞坏了，但是他能修复这个客票，让我不必担心。他随后问了我是地服还是在线客服帮我做的改签。我表示是在线客服。在处理好客票的问题后，他向我说明，在线客服是弱智（原话为“the online agent is stupid”），不知道他怎么搞的把这个客票搞坏了，但是他已经搞定了。我向他表示感谢，并得到了一张奇妙的登机牌，上面有一个条形码和两段航程。我向他确认，两程用一个登机牌吗？他表示肯定。

我再次离开登机口，走到机场的另一半，那边有一些餐厅和一些纪念品商店。虽然俄勒冈州免税，但是一个小小尤金冰箱贴要卖我 9.99usd，真是昂贵。虽然此时还不到晚上 6 点，但是大多数机场内的商铺已经在准备关门了。在 B gates 前的一个休息平台处有一台神奇的故事机，是 Short Edition Short Story Dispenser。可以通过按按钮获得一个在热敏纸上打印的故事。故事机可以选择本地、世界和儿童三种故事。打印出来的热敏纸巨长。这个故事机颇有小镇机场的经典浪漫感。

还好是 Hub

从尤金返回的飞机仍旧停在出发时的那一串支线客机停机位上。下一程回家的飞机将在 N 指廊登机。SEA 的 N 指廊疑似是新的或者是新装修的，整体很漂亮，空间足够大、灯足够亮。这是我第一次访问 SEA 的 N 航站楼。SEA 的 N 指廊里没什么可选的快餐，靠近捷运附近有一家 Wendy’s，那就它吧。在 App 上看到说飞机延误，于是在登机口附近坐下，开始慢慢吃。过了一会广播说了延误原因，疑似是厕所故障。这表明我一定赶不上轻轨末班车了，不得不打车回去，又损失 30 刀。此时我发现我已经获得了 Atmos Gold，当然升舱 list 顺序没变，仍旧是倒数第一。在多次宣布延误后，宣布换一架飞机给我飞，还好是 hub。说起来早上飞 PDX 也因为前序故障换了架飞机，hub 就是好。确定新的登机口在 C 指廊后，人们纷纷离开去坐捷运。抵达 C 指廊之后又进一步宣布了延误，原因是换飞机导致乘务未到。没关系，反正不会更差了。回程的飞机疑似经济舱连饮料服务都没有，可能是临时换飞机来不及上航食，不太可能是我昏睡时发放的，因为我环顾周围乘客，均没有获得饮料或小零食的痕迹。飞机最终在23:53着陆，并在23:57抵达廊桥。我居然成功在当天飞回来了。

总结

本次运转实际乘坐航段如下，时间为航班计划时间：

1. AS 685   SAN-SEA 11:37-14:50
2. AS 3297 SEA-EUG 15:53-17:05
3. AS 3297 EUG-SEA 17:45-19:00
4. AS 335   SEA-SAN 20:07-22:59

总体体验还是不错的。涉及 SEA 的航班卡客均较多，并且 SAN 也算不错的 hub，因此均没有升至 First（Premium 并不重要，忘记了有没有升至 Premium）。

附：本次 Mileage run 后即获得 Alaska Atmos Gold。有趣的是，Alaska 将全天的里程累计均按照 Gold 的奖励比例累计，即使理论上前 3 段飞行时并未是 Gold。由于 Alaska 本体需要买 Main 及以上的票才有可观的里程累计，并且国泰长期不给 Alaska 放价格正常的经济舱票，因此此 Gold 并无多少保级希望。不过如果只飞北美的话，Gold 和 Silver 的待遇没太大差别。

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运转详细信息

本文隶属运转系列文章。

运转编号：C008

运转时间：2024-11-18，太平洋时间

交通方式：飞机